Что с банком крыловский. Банк крыловский - отзыв лицензии

Имущество краснодарского банка выставили на торги.

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) выставило на открытые тоги недвижимое и движимое имущество краснодарского банка «Крыловский» по начальной цене 167,6 млн руб. В августе прошлого года Центробанк аннулировал лицензию кредитной организации по причине агрессивной политики привлечения средств физлиц и почти полной утраты собственных активов. В итоге обязательства перед кредиторами, которые легли на плечи АСВ, составили 8,7 млрд руб. Кредиторам первой очереди выплачено 183,3 млн руб., агентство ожидает очередных поступлений в конкурсную массу должника с продажи его имущества. Эксперты уверены, что выставленная на аукцион недвижимость «Крыловского» будет востребована покупателями.

Агентство по страхованию вкладов, являющееся конкурсным управляющим лишенного лицензии краснодарского АКБ «Крыловский», объявило о проведении 28 августа открытых торгов по продаже имущества банка. Информация о торгах опубликована на интернет-ресурсе АСВ. На аукцион выставлено восемь лотов общей суммой 167,6 млн руб. Первый лот с начальной стоимостью 4 млн руб. представляет собой нежилое помещение на углу улиц Мира и Кирова в Краснодаре (68,5 кв. м). Второй лот с начальной стоимостью 29,8 млн руб. — нежилые помещения (521,9 кв. м) в сочинском поселке Дагомыс. В состав лота также входит система видеонаблюдения, банкомат, автоматическая пожарная сигнализация и прочее оборудование в бывшем банковском офисе. Третий лот представляет собой квартиру (29,6 кв. м) в Сочи и предлагается по начальной цене 2 млн руб., четвертый — нежилое здание (483,2 кв. м) и земельный участок (2493 кв. м) в станице Крыловской за 38,2 млн руб. Пятый лот — нежилое здание (1133,3 кв. м) и земельный участок (1047 кв. м) в поселке Томилино Московской области, сборно-разборная бронированная операционная касса, земли населенных пунктов под административно-офисное здание и отделение банка. Начальная цена лота — 62 млн руб. Шестой лот — нежилое помещение (126,4 кв. м) в городе Видное Московской области с начальной ценой 25 млн руб., седьмой и восьмой — черный Lexus LS600H и серебристый прицеп по начальной цене 6,6 млн руб. и 21 тыс. руб. соответственно.

Генеральный директор консалтинговой компании MACON Realty Group Илья Володько считает, что объекты недвижимости, ранее использовавшиеся банком, имеют большую привлекательность на торгах, чем складские или промышленные помещения. В первую очередь, по его словам, это связано с тем, что банки всегда выбирают для своих офисов удачные места: центр города, оживленные улицы, хорошая визуализация и центральный вход. «В данном случае объекты ликвидны в силу небольших площадей и адекватной рыночной цены за квадратный метр»,— рассказал эксперт.

По данным системы «СПАРК-Интерфакс», уставный капитал банка «Крыловский», зарегистрированного в 1999 году в Краснодаре, составляет 160 млн руб. Банк на 66,4% принадлежит Михаилу Рузину, которому также на 100% принадлежит ООО «Капитал Холдинг», обладающее 6,2% доли банка. Прибыль «Крыловского» после уплаты налогов за 2015 год составила 2,1 млн руб. Общий объем вкладов банка составлял 2,59 млрд руб. По состоянию на 1 июля прошлого года организация находилась на 360-м месте в банковской системе России.

Ранее „Ъ-Кубань“ сообщал, что Банк России отозвал лицензию у банка «Крыловский» в начале августа 2017 года. По информации регулятора, в 2017 году банк проводил агрессивную политику привлечения средств физлиц. «Формирование необходимых резервов на возможные потери по фактически отсутствующим активам выявило полную утрату собственных средств кредитной организации»,— сообщили в ЦБ РФ. В сентябре того же года СУ СКР по краю возбудило уголовное дело о фальсификации финансовых документов учета и отчетности в АКБ «Крыловский» с целью скрыть признаки банкротства. Также возбуждено дело о хищении денежных средств и имущества организации. На сегодняшний день по уголовным делам ведется предварительное следствие.

В октябре 2017-го Арбитражный суд Краснодарского края признал АО «АКБ „Крыловский“» банкротом и ввел в отношении него конкурсное производство. Как писал „Ъ“, незадолго до этого банк возвратил порядка 6 млрд руб. забалансовых вкладов, а также оформил нужные документы, в результате чего почти 100% вкладчиков смогли претендовать на страховое возмещение, а это, по данным АСВ, порядка 21,2 тыс. человек. В Центробанке отмечали, что величина обязательств перед кредиторами «Крыловского» составляла 8,7 млрд руб. По данным АСВ на 1 июня 2018 года, на расчеты с кредиторами было направлено 183,3 млн руб.

По словам старшего аналитика ИК «Фридом Финанс» Богдана Зварича, ссылающегося на отчетность временной администрации на момент отзыва лицензии банка, из 8,7 млрд руб. находившихся в «Крыловском» средств клиентов, не являющихся кредитными организациями, 8,5 млрд принадлежит физическим лицам и ИП и только порядка 200 млн руб. — юридическим лицам (около 2,3%). «Вероятность получения юридическими лицами денежных средств мала, так как они являются последними в очереди кредиторов»,— считает эксперт.

EPA/YURI KOCHETKOV Москва, 2 августа — «Вести.Экономика». Банк России отозвал лицензии на осуществление банковских операций у краснодарского банка «Крыловский». Приказом ЦБ в банк назначена временная администрация. «Основой ресурсной базы кредитной организации являлись привлеченные денежные средства населения. В 2017 г. банком проводилась агрессивная политика привлечения денежных средств физических лиц», — отмечается в сообщении регулятора. ЦБ неоднократно применял в отношении банка «Крыловский» меры надзорного реагирования, в том числе дважды вводились ограничения и один раз запрет на привлечение вкладов населения «В ходе проведенной Банком России 26.07.2017 ревизии касс ряда подразделений АКБ «Крыловский» (АО) выявлена крупная недостача денежных средств.

Все заявления будут внесены в специальный реестр. Страховые компенсации клиентам выплатят в период с 16 августа 2017 года по то же число 2018 года включительно. Все будет выплачено согласно заявлению, которое надо будет подавать в Агентство либо в подразделение ПАО «Сбербанк», имеющееся в списке мест, где будет выплачиваться страховка. Величина страховки равна сумме на счете, но не более 1,4 млн рублей.

Если счет представлен валютными средствами иностранного государства, то конвертация в национальную валюту проводится по состоянию 2 августа 2017 года. При наличии встречных требований, они вычитаются из размера страховки. Компенсация выдается пока не завершится процедура, связанная с ликвидацией банковского учреждения.

• • Клиенты банка Крыловский ожидают страховых выплат по своим вкладам
• АСВ: выплаты вкладчикам банка Крыловский
  • • Комментарии
  • ЦБ отозвал лицензию у краснодарского банка «Крыловский»
  • Крыловском Банк
  • Отзыв лицензии у банка «Крыловский»
  • Информация для вкладчиков банка «Крыловский»

Клиенты банка Крыловский ожидают страховых выплат по своим вкладам Кроме снижения капитала банка Крыловский ниже минимального порогового значения в уставном капитале, на отзыв лицензии повлиял и факт неоднократных предписаний, выдаваемых Центробанком в течение года организации.

Для получения средств необходимо иметь паспорт и реквизиты для перевода денег. Если вкладчика или ИП нет в реестре страховых выплат или сумма в нем не соответствует действительности, он может подать в банке заявление о несогласии с суммой возмещения. Комментарии Есть вопросы? Юристы готовы ответить на них.

Внимание

Это бесплатно. ЦБ отозвал лицензию у краснодарского банка «Крыловский» «АКБ «Крыловский» проводил агрессивную политику привлечения денежных средств физических лиц. В ходе проведенной 26 июля ревизии касс ряда подразделений банка выявлена крупная недостача денежных средств. Формирование необходимых резервов на возможные потери по фактически отсутствующим активам выявило полную утрату кредитной организацией собственных средств (капитала)», - говорится в сообщении.

Агентство по страхованию вкладов (АСВ) в соответствии с законом через уполномоченные банки начнет выплаты вкладчикам не позднее 16 августа 2017 г. Каждый вкладчик, в том числе индивидуальный предприниматель (ИП), имеет право на получение в кратчайшие сроки страхового возмещения. Страховое возмещение выплачивается вкладчику в размере 100% суммы всех его счетов (вкладов) в банке, в том числе открытых для осуществления предпринимательской деятельности, но не более 1,4 млн руб.
в совокупности. Сумма, не компенсированная страховкой, будет погашаться в ходе ликвидации банка в составе требований кредиторов первой очереди (для счетов ИП, открытых для осуществления предпринимательской деятельности, – в составе третьей очереди).

АСВ: выплаты вкладчикам банка Крыловский

16 Августа 2017 АСВ, выплаты вкладчикам, Крыловский Сегодня, 16 августа 2017 года Агентство по страхованию вкладов (АСВ) начинает выплату страхового возмещения вкладчикам банка «Крыловский», у которого 2 августа Банк России отозвал лицензию. Общая сумма выплат вкладчикам банка, в том числе индивидуальным предпринимателям (ИП), составит около 8,5 миллиардов рублей. Получить страховую выплату вкладчики «Крыловского» смогут в банке-агенте Сбербанк, сумма выплаты составляет не более 1,4 миллиона рублей.

Возмещение по счетам и вкладам в иностранной валюте выплачивается в рублях по курсу ЦБ на 2 августа 2017 года. Вкладчики могут получить выплату наличными деньгами или на банковский счет, ИП ­­– только на расчетный счет.

Важно

Крыловском Банк АКБ «Крыловский» (АО) - участник системы страхования вкладов. Отзыв лицензии на осуществление банковских операций является страховым случаем, предусмотренным Федеральным законом № 177-ФЗ «О страховании вкладов физических лиц в банках Российской Федерации» в отношении обязательств банка по вкладам населения, определенным в установленном законодательством порядке. Указанным Федеральным законом предусмотрена выплата страхового возмещения вкладчикам банка, в том числе индивидуальным предпринимателям, в размере 100% остатка средств, но не более 1,4 млн рублей в совокупности на одного вкладчика.

Инфо

Эти данные ставили под большое сомнение стабильность и надежность банка в финансовом плане. Как начались проблемы у «Крыловского» Приказом Банка России от 02 августа 2017 года у «Крыловского» отозвана лицензия, дающая право совершать финансовые операции. Причиной послужили результаты ревизионной проверки, которая проводилась в отдельных подразделениях 26 июля 2017 года.

Сайт банка «Крыловский» Начиная с 2017 года, АКБ Крыловсий вел политику весьма агрессивного характера, связанную с финансовыми потоками от физических лиц. Со стороны Банка России не раз применялись действия, связанные с мерами надзорного реагирования к этому финансовому учреждению. Неоднократно имели место ограничения на привлечения подобных средств.

Однажды выносился даже полный запрет. По итогам ревизионной проверки, проводимой 26 июля 2017 года, выявлена значительная недостача финансов.

В России активно развивается ледоколостроение, осваиваются шельфовые и арктические месторождения. О существующих проектах новых мощных ледоколов, освоении Арктики, проблемах в отечественном судостроении, развитии бункеровок альтернативными видами топлива, планах развития и других актуальных вопросах в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал исполнительный директор Крыловского ГНЦ Михаил Загородников.

— Действительно, ледокол-лидер будет обеспечивать круглогодичную навигацию на всем протяжении Севморпути, причем как на низкоширотном, так и на высокоширотном маршрутах, преодолевая льды толщиной до 4,3 м. Льды такой толщины встречаются довольно редко. Те ледоколы, которые сейчас строятся (мощностью 60 МВт, ЛК-60) не способны преодолевать четырехметровые льды — их ледопроходимость составляет чуть более 3 м.

Также важно, что ширина канала у ледокола-лидера составит до 55 м, что позволит ему проводить за собой большие караваны, лидировать (отсюда и название). Для сравнения, ширина канала у ЛК-60 составляет 34-36 м и транспортные суда в караване должны иметь высокий ледовый класс.

Кроме того, стоит задача обеспечения коммерческой скорости при ледовой проводке. Она составляет около 10 узлов. Ледокол-лидер будет способен обеспечить данную скорость во льдах толщиной до 2,5 м. Ледоколы ЛК-60 при такой толщине льда это сделать не способны.

Отмечу, что данное судно сможет выполнять довольно широкий круг задач. Например, у него имеется закрытый ангар и большая грузовая платформа. То есть этот ледокол может сам по себе являться и транспортным судном.

В настоящее время Крыловским центром выполнен эскизный проект ледокола-лидера, проведены испытания в ледовом бассейне, составлено задание на техпроектирование, и сейчас в министерстве проходит завершающее слушание по этому вопросу. После одобрения в министерстве мы начнем проектирование, на которое потребуется около 3 лет.

Ориентировочная стоимость строительства ледокола составляет порядка 75-80 млрд руб. Это очень серьезные затраты, связанные с высокой мощностью ледокола. Поэтому Крыловским центром был предложен еще один вариант ледокола, который обеспечивает ширину канала в 62 м и при этом имеет мощность в 60 МВт. Для этого судна, имеющего многокорпусную конструкцию, может подойти почти все оборудование, которое устанавливается на ЛК-60 . Эти два проекта (ледокола-лидера и многокорпусного ледокола) не являются взаимоисключающими, но просто предназначены для выполнения разных задач. Многокорпусный ледокол будет эффективнее при проводке караванов в Арктике с учетом развития гидрометеорологической службы, применения беспилотников, спутников и т. д. Благодаря этому можно заранее обходить торосы, так как судно не сможет преодолевать четырехметровые льды. Но при этом данный ледокол также сможет обеспечивать коммерческую скорость в 10 узлов при толщине льда в 2,5 м. Стоимость строительства такого ледокола составит 50-55 млрд руб. (для сравнения, стоимость ЛК-60 составляет около 43 млрд руб.). В настоящее время нами подготовлен эскизный проект многокорпусного ледокола. Этот проект вызывает большой интерес у «Росатома».

— Да, это проект многофункционального мелкосидящего атомного ледокола мощностью 40 МВт проекта 10570. Его осадка составит 8 м (у ледоколов-лидеров 10-12 м). Ледоколы этого проекта смогут работать в устье рек (Лены, Енисея, Оби) и предназначены для замены ледоколов «Вайгач» и «Таймыр». Хотя ЛК-60 являются двухосадочными, их осадка все же чуть больше, а стоимость строительства — выше. Ледокол может исполнять разные функции через оборудование различных грузовых платформ на нем. Таким образом, он может играть роль якорозаводчика, транспортного судна, снабженца, судна техобслуживания и сейсмических исследований. Нами выполнен эскизный проект, проведено моделирование во льдах.

— Конечно, страна не сможет одновременно строить столько инновационных ледоколов. Начнем с ледокола-лидера. Но я уверен, что продолжение строительства ледокольного флота неизбежно. Скоро, в 2017-18 годах, начнутся массовые поставки сжиженного природного газа с проекта «Ямал-СПГ» , к 2020 году грузопоток составит 20 млн тонн. Также уже начались отгрузки нефти с Новопортовского месторождения, мы участвовали в проектировании соответствующего терминала.

Важно заметить, что газ с «Ямала-СПГ» пойдет преимущественно в восточном направлении, где ледовые условия более сложные, чем в западной части Севморпути.

Также имеются планы развития перевозок через арктические порты различных грузов, с учетом реализации железнодорожных проектов подходов к ним (Белкомур, Северный широтный ход).

Существующий ледокольный флот, даже с учетом строящихся ледоколов, этот возрастающий грузопоток не обеспечит, даже если речь идет только о наших экспортных грузах, без учета планов по развитию транзита.

— В ноябре—декабре 2016 года в Сабетту должен придти первый танкер-газовоз. В связи с этим мы совместно с министерством транспорта провели тематические занятия, моделировали движение в порту Сабетта, отрабатывали прохождение танкеров по главному каналу. В результате этой работы были определены методики и выявлены закономерности. На сегодняшний день мы заняты доработкой тренажеров, на которых будут отрабатываться операции в порту Сабетта.

— Заключен контракт на участие в модернизации Приразломной, где у нас есть свой объем работ, связанный с ледостойкостью. Также ведем переговоры с «Новатэком» по участию во второй очереди проекта «Ямал-СПГ» . Там планируется применить иную схему по созданию завода по сжижению природного газа — он будет расположен в акватории на бетонных понтонах. Платформы будут формироваться на заводе в Мурманской области. Мы предполагаем участвовать в разработке транспортных операций по доставке этих платформ, в их установке, вопросах ледостойкости.

Также, мы совместно с DAMEN проектируем несколько судов ледового обеспечения для «Роснефти».

— Имеются единичные случаи совместных технологических проектов с иностранцами, но массового обмена технологиями не происходит. Скорее мы покупаем у них отдельные готовые изделия, например, системы электродвижения, дизель-генераторы, винторулевые колонки, отдельные элементы силовой электроники. Но постепенно в России это замещается. Во всяком случае, производство механических винто-рулевых колонок уже освоено (на предприятии «Звездочка»). К концу 2016 года ожидаем поручения осваивать электрические винто-рулевые колонки.

— В мире, как известно, уже разработаны и успешно работают двигатели, использующие альтернативные виды топлива. Мы же, со своей стороны, предлагаем создавать суда-бункеровщики сжиженным газом для Балтики. У нас есть соответствующие наработки. Консультируем заинтересованные компании. Но пока конкретных проектов с финансированием под них нет.

— Основная проблема — организационная. Никакой другой неразрешимой проблемы я не вижу, даже финансовой. Например, если продолжить тему тех же бункеровщиков, то мы знаем, что начинают применяться новые стандарты по выбросам с судов вредных веществ на Балтике. По моему мнению, нашим компаниям и организациям нужно было встретиться и разработать план по выходу на рынок альтернативных видов топлива. В России есть заводы, есть ресурс, а по Балтике ходит достаточное количество судов, связанных с Россией. В итоге многие судовладельцы могли бы стать нашими клиентами. Но для этого нужно составить программу, договориться с основными игроками, подвести финансирование и решить этот вопрос. Без государства здесь также не обойтись, нужны определенные преференции. Аналогичная ситуация и в самой судостроительной отрасли. Это проблема системы управления.

Но также, должен отметить, что лицо судостроительной отрасли в России меняется — растет конкуренция, развиваются независимые судостроительные предприятия и холдинги.

— Мы участвуем в создании линейки судов для строительства на этой верфи, проводим моделирования и испытания.

— Прежде всего, нужно завершить формирование Арктического центра как центра компетенций мирового уровня.

Другая задача — выполнить поручение правительства по изменению организационно-правовой формы предприятия, поскольку ФГУПы с 2018 года должны прекратить свое существование. Скорее всего, Крыловский центр станет Федеральным автономным учреждением (ФАУ). Это позволит нам предоставлять нашу испытательную базу всем заинтересованным участникам рынка по заранее согласованным расценкам.